对于2024年以及更长远的下一个十年，拉车高禄峰当天还表示，拉车公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

如何做出这个判断？周鸿祎：展撤展官首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。关于大模型如何与产业相结合，拉车你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

我认为，展撤展官大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。既然内燃机可以造出汽车，拉车那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、展撤展官国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、展撤展官人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，拉车发力以人工智能为引擎的新质生产力。2023年，展撤展官中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

如果能取得成绩，拉车我认为就已经是很大的进步了。

但如果把大模型越做越小，展撤展官走垂直化、展撤展官产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。而对于想要出海的国内硬件公司，拉车高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他认为，展撤展官虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。目前A期、拉车B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

展撤展官责任编辑：黄兴利主编：寒丰。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，拉车九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、拉车电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。